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以前紹介しました、僕の趣味の部屋

ホームオーディオを紹介しましたが

少しずつ、システムアップしていっているので

またまた、紹介していきます。

グレードアップしたのは

ＲＣＡケーブル

Ｄ／Ａコンバーターと

プリアンプを繋ぐケーブルです。

変更したのは、

ＭＩＴ社の最高峯　オラクルＶ1.1

価格は１Ｍで８８万円。

オラクル・シリーズはＭＩＴの

持てる技術をすべて投入したトップモデルです。

僕が感じる音質は

S/N比が高く澄みきった高音、

素晴らしい透明度の中音、

豊かでタイトな低音、

広大な空間に浮かぶシャープなフォーカスの

ステレオイメージの再現性は特筆されます。

すべての面で高度にチューニングされたケーブルです。

このケーブルにより

更なる異次元な領域まで上がり

聴けば聴くほど、更なる発見や

音楽はこうあるべきという理論まで

考えさせられるケーブルです。

ＢＥＷＩＴＨ　ＭＭ－１を使用している方

ＭＭ－１専用ハイエンドケーブルが

発売されましたよ！！

ＭＭ－１からハイダウェイユニットを結ぶ

インターフェイスケーブルのハイエンドケーブルです。

この様に、ＭＭ－１（ミラー）から太い線が１本生えていて

このケーブルがＭＭ－１のハイダウェイユニットに繋がります。

この太いケーブルを変えるだけで

セパレーション、ＳＮ、分解能、などが飛躍的に向上し

ハイエンドに変身します。

ライナップは３Ｍが￥５０．０００－（税務き）

６Ｍが￥６０．０００－（税抜き）になっています。

値段以上に絶大な効果が見られます。

スタジアムでは、皆様のお車で体感して頂く為に

試聴機をご用意させて頂きました。

気になる方は、試聴機にて体感して下さいね。

気が付けば、6月も3分の2が過ぎ

今月は、時間の経過が速すぎるような気がします。

皆様はどうでしょうか！？

それでは取付、納車のご紹介しています。

新型サイバーナビの取付です。

取付真っ最中です。

取付後は・・・・

この様に違和感無く取付完成です！

続いては

ポルシェ　カイエン

オーディオ　フルシステムの取付。

早速ドアも外し

ドア加工の真っ最中です。

取付るスピーカーは

ＤＬＳ　スカンジナビア

パワーアンプはカースタオリジナルアンプ

Ｉｍｐｒｅｓｓｉｏｎ　４１６０Ｃ　の取付です。

今から音出しが超楽しみです ＾ ＾ /。

続いては

シトロエン　ピカソ

アナログオーディオシステムの取付です。

取付るデッキは

マッキントッシュ　ＭＸ５０００

パワーアンプもマッキントッシュに

ＢＥＷＩＴＨ　Ｒ－１０７Ｓ

スピーカーは

モレル　スプリーモピッコロの取付です。

続いては

クライスラー　３００Ｃ

フローティング電源の取付を終え

只今、エージング中でございます。

続いては

トヨタ　マークⅡ

ＲＣＡケーブルのバージョンアップ

ＢＥＷＩＴＨ安定化電源１００Ａの取付です

取付るＲＣＡケーブルは

ホームオーディオ用で

ＭＩＴ　ショットガンＳ１の取付です。

１Ｍが１０万円するＲＣＡケーブルです！

続いては

トヨタ　ベェルファイアは

ドアエンクロージャーの取付です。

只今、ドアインナーで

ダイアトーン　ＳＡ－３が付いていますが

１０リッター超えのエンクロージャーの作成です！

エンクロ職人　マネージャー（久米）

エンクロージャー作成中の真っ最中で

カメラを向けられているのも

気が使か無いぐらい集中していました。

最後に

トヨタ　ゼロクラウンは

オリジナル　ドアチューニング　”極み”

の施工です。

音を出しながら共振点を

見つけ剛性を上げ

内張りからの透過音を遮音したり

内容はとても濃い作業です。

このドアチューニングは

オーディオ専門店の腕の見せ所です。

今日の大阪は、梅雨を忘れさすほどの快晴。

明日から、梅雨が戻って来るらしく

一年で一番辛い日々になりそうです（悲）。

そんな時は、乗りの良いロックでも店内で鳴らして

気分を変えて、仕事をしていきます！

さてタイトルにフローティング電源とありますが

皆様、フローティング電源って知っていますか！？。

簡単に説明しますね！

フローティング電源とは浮いている

電源という意味で

浮いているという意味は、

車輌側の電源と縁を切るという意味です。

縁を切る為には、新たに電源を作り出す

ユニットが必要になります。

そこでアクソンデータマシーンさんから発売されている

ＤＣ／ＤＣパワーチャージャー（ＡＰＸ－20Ａ）の登場です！

そんな、電源回路を組むお車は

お馴染　３００Ｃ　Ｓ氏

フルＢＥＷＩＴＨシステムを組む３００Ｃですが

更なる、音質アップを狙って

このフローティング電源を組むことを決意されました。

それでは、取付作業中を公開していきます。

トランクを開け、アンプラックを外すと

凄い機器がズラット並んでいます。

ＡＺ－１（ＢｉａｎｃｏＦｕｊｉ）に

アキュレートアンプが５台

取付をしているのは、私（桑野）です。

超ハイエンド機を目の前にして

満面に笑みです ＾ ＾/。

電源はこの下にいるので

全部外しています。

世界限定１０台の

ＡＺ－１　Ｂｉａｎｃｏ　Ｆｕｊｉ　です。

さすが、１０５万円もするだけあって

１０分の２と示してあります！

プレミアムプロセッサーですね。

上段の機器を外し、下段には安定化電源

キャパシターが入っています。

この電源部はフローティング電源に変更し

メインバッテリーもドライバッテリーに変更です。

変更するバッテリーは

オデッセイバッテリーの最大容量のＬＢ１７００を取付。

スタジアムでは、バッテリー交換も普通には致しません。

バッテリーの下に、インシュレーターを引いて取付です。

このインシュレーターはジェイワンプロジェクトさんから

発売してる物で、ホームオーディオでは、

インシュレーターは当たり前の用に使用されています。

僕のホームオーディオもインシュレーターだらけですね（笑）。

純正バッテリーを外すと、このような感じです。

バッテリーの支える土台のに

インシュレーターをこのように引きます。

この上にバッテリーを乗せるだけで

音質向上に繋がります。

この理論が、気になる方は

スタジアム（桑野）までお問い合わせ下さいね！

バッテリー交換も無事終わり

フローティング電源の取付です。

このように綺麗に外し、

電源を並べるとこんな感じのレイアウトです。

３台綺麗に並びました。（パチパチ拍手）

奥のこのユニットが

パワーチャージャーです。

このパワーチャージャーが

クリーンな電源を生み出す

ユニットになります。

車輌側の電力により

このパワーチャージャー内で

ノイズをカットし、車輌側（入力側）の電気と

出力側（オーディオ）を

完全に分離させ、常時２０Ａの電気を発電させるが

このパワーチャージャーの役目です。

簡単に話すと小さい関西電力みたいな物です。

このパワーチャージャーから作られた電気が

このサブバッテリーに流れます。

このサブバッテリーに蓄えらた電気が

キャパシターに流れ

やっと、各オーディオ機器に電気が

流れて行くという回路です。

音出しも、無事終え

とんでもない次元まで行き着いた

３００Ｃですが、あとはエージングと

調整を残すのみです。

夏に行われる、ＢＳＣ（ＢＥＷＩＴＨサウンドカップ）には

必ず参戦するので

機会があったら聴いて下さい。

（注）　聴いた方は必ず驚きます。

発売され一か月が経過しましたＢＥＷＩＴＨさんの

新作スピーカーシステムアキュレートⅡの取付です。

取付させて頂きましたお車はランクル　シグナス

ド迫力のボディーサイズです。

今回、ツィーターの取付を

カースタオリジナル

アルミエンクロージャーでインストールです。

軽量かつ高剛性のアルミエンクロで鳴らすことにより

ツィーターのポテンシャルを最大限に引き出します。

この中には、アルミエンクロージャーが隠れています！

音抜けを考えて、内張りを加工しています。

本来、ランクルはデッキは変えられない車ですが

純正デッキを移動し、空いたスペースに

パイオニアＰ０１をインストールしています。

純正デッキ、ＥＴＣ共に肘掛にパネルを作り

このようにハイセンスに仕上げました。

パワーアンプもＢＥＷＩＴＨさんの限定アンプ

７２２エディションが４機並んでいます。

Ｐ０１を軸にＢＥＷＩＴＨサウンドが描かれています。

心やさしい彼女さんがカースタのブログに

参加して頂きました。

ありがとうございました★☆

・・・でこのランクルのオーナー様は

複数台の車を所有していまして

こんな車も乗られています。

オシャレなベンツです。

僕も、こんな車欲しいな★☆